戴上安全帽，背上幾十斤的監(jiān)控設(shè)備，爬上距谷底200多米高的拱圈，腳下是繚繞的云霧，眼中是綿延的群山……8月14日，在“世界第一拱”水落河特大橋的施工現(xiàn)場，長沙理工大學(xué)土木工程學(xué)院進行暑期專業(yè)實踐的學(xué)生正在開展施工監(jiān)控工作。

水落河特大橋作為古金高速項目全線控制性工程，建成后將成為成都至貴陽最便捷的一條通道，是世界第一跨徑的鋼筋混凝土懸臂澆筑公路拱橋。建成后，四川省瀘州市古藺縣也將新增一條南向出川的大通道，為其打造中國白酒金三角及川渝滇黔旅游環(huán)線提供強有力的交通保障。

山勢陡峭，高差巨大，且處于地質(zhì)活躍地區(qū)，裂隙發(fā)育眾多。水落河特大橋建設(shè)面臨著巨大挑戰(zhàn)。其拱圈由45個節(jié)段組成，首次采用高流態(tài)C80低收縮高韌性纖維混凝土，在每個節(jié)段澆筑前，都要通過精密計算，保證相應(yīng)的長度和弧度，確保在合龍段精準對接，整個過程就像搭積木。這就要求，必須通過現(xiàn)場監(jiān)測和監(jiān)控計算等手段，對施工過程中的結(jié)構(gòu)內(nèi)力和位移狀態(tài)進行監(jiān)測、分析、計算和預(yù)測，從而正確地指導(dǎo)施工。

“面對這些挑戰(zhàn)，我們有完成任務(wù)的信心和底氣。我們團隊主要從事于國內(nèi)大跨徑懸澆拱橋項目的研究，已完成國內(nèi)多座大跨徑拱橋的施工監(jiān)控工作，這些豐富的經(jīng)驗可以給我們提供非常好的幫助?！睂嵺`成員博士生張祖軍自信地說。目前，長理一批又一批的學(xué)生已經(jīng)在這里開展了兩年多的實踐，將一直持續(xù)到大橋竣工。

要順利完成工作，除了技術(shù)上的挑戰(zhàn)，生活和工作中碰到的困難也無處不在。

“一天傍晚，在乘車返回項目部的路上，我們的汽車因路面顛簸而失控撞向一旁山體，一只輪胎卡在排水溝里動彈不得。最后靠大家齊心協(xié)力將車輛一點一點抬離排水溝，這才化險為夷?！睂嵺`成員邢鍇回憶道。

“在開展主拱圈混凝土澆筑時，重復(fù)地主梁懸澆工作很容易讓大家心生疲倦?！薄拔覀兠刻煲缼装倜赘叩墓叭?，要忍受酷暑炎熱。”……這樣的困難和挑戰(zhàn)時時都有。

有付出就會有收獲。“隨著施工梁段逐漸在水落河上方劃過一道優(yōu)美的弧線，我們心中的疲乏、枯燥便瞬間消失了，取而代之的是滿滿自豪與成就感，大家內(nèi)心也多了一份對大橋建成的向往?！睂嵺`成員于磊這樣說。

同學(xué)們的付出也得到了參建各方的認可。“這些學(xué)生在老師的指導(dǎo)下，能夠解決大跨度混凝土拱橋懸臂澆筑施工中的多項技術(shù)難題，為我們大橋的高效高質(zhì)建成提供了有效的技術(shù)支撐。”水落河特大橋施工現(xiàn)場項目總工曹政介紹道。

目前，監(jiān)控小組已完成錨碇連接件優(yōu)化、掛籃計算復(fù)核、橫向抗風(fēng)計算、拆索順序優(yōu)化、節(jié)段局部分析和扣塔局部驗算及優(yōu)化等工作，研究了大橋時變溫度效應(yīng)對施工期結(jié)構(gòu)受力及穩(wěn)定的影響效應(yīng)，根據(jù)現(xiàn)場實際工況對理論模型進行修正，實現(xiàn)了多項技術(shù)上的攻關(guān)，由小及大全面解決了施工中的重難點問題，同時也對我國同類型的大跨度拱橋建設(shè)具有重要借鑒意義與參考價值。

值得一提的是，對于合龍溫度這一敏感性因素，在田仲初教授的指導(dǎo)下，團隊已在合龍口位置與主拱圈各部位布置全方位的溫度測點，持續(xù)采集了十余天的溫度數(shù)據(jù)并對合龍時的溫度進行預(yù)測。在有效監(jiān)測數(shù)據(jù)及理論計算分析的指導(dǎo)下，水落河特大橋成功完成了左右幅拱圈的合龍。

“學(xué)生們在這次實踐的過程中，通過將書本知識和具體實踐相結(jié)合，加深了對專業(yè)知識的理解。同時鍛煉了他們的意志，增強了服務(wù)社會和人民的情懷。我認為現(xiàn)場的艱辛和困難是鍛煉意志增強能力的好機會，只有在艱苦中，才能認識自我。我們也將繼續(xù)深化這種模式的探索，讓學(xué)生在工程報國中練就過硬本領(lǐng)！”指導(dǎo)這次實踐的田仲初教授介紹道。中國教育報-中國教育新聞網(wǎng)（通訊員 彭怡峰 張祖軍 劉翀 記者 陽錫葉）