■強國建設(shè) 教育擔當·實踐篇

近年來，新能源汽車賽道“殺”出一匹“黑馬”。安徽省合肥市宣布，要重點發(fā)展新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，建設(shè)具有世界影響力的“新能源汽車之都”。合肥2021年新能源汽車產(chǎn)量為14.5萬輛，占了全省的半壁江山；2022年為25.5萬輛，幾近翻番；今年前4個月達17.2萬輛，預(yù)計“十四五”期間合肥市新能源汽車產(chǎn)量將突破300萬輛、產(chǎn)值達5000億元。

城市的競爭歸根到底是人才的競爭，合肥能從全國的汽車賽道中閃耀而出，得益于擁有一大批面向未來的高科技人才。

    城市競爭急需高?？萍紕?chuàng)新

“最初的2015年，企業(yè)產(chǎn)值才2000多萬元，今年預(yù)計突破12億元。”安徽銳能科技有限公司董事長劉新天一談起自己的創(chuàng)業(yè)史就感謝合肥工業(yè)大學(xué)，他說是學(xué)校的孵化讓企業(yè)破殼而出。

合肥工業(yè)大學(xué)被譽為“汽車領(lǐng)域的黃埔軍校”，多年來一直致力于汽車理論及其關(guān)鍵技術(shù)研究，攻克了一批新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域技術(shù)難題，形成了完善的知識產(chǎn)權(quán)布局，獲得國家發(fā)明專利近300項，相關(guān)成果應(yīng)用于奇瑞、江淮、蔚來、合肥長安、安凱汽車等數(shù)十家汽車企業(yè)。

合肥工業(yè)大學(xué)蔥蘢的校園里有一條智能網(wǎng)聯(lián)開放道路，師生們常常在此操作車輛，開展車聯(lián)網(wǎng)信息交換測試。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個巨大的數(shù)據(jù)采集器和連接海量數(shù)據(jù)的中樞。無論是車內(nèi)攝像頭、麥克風等采集的生物識別數(shù)據(jù)，還是車外的地理采集、行人感應(yīng)等傳感數(shù)據(jù)，一旦泄露并被非法使用，將會嚴重威脅公共利益。合肥工業(yè)大學(xué)車輛工程專業(yè)教授石琴帶領(lǐng)團隊投身智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全研究，經(jīng)過多年不懈努力，建立了可控、可信、可用的車聯(lián)網(wǎng)量子安全通信體系，為量子通信在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的規(guī)?；瘧?yīng)用提供了全新方案。

純電動汽車多以三元鋰電池作為蓄能元件。中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)化學(xué)系教授汪志勇充分認識到三元鋰電池安全性對新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性，帶領(lǐng)團隊研發(fā)新型阻燃隔熱環(huán)保涂料：“研究中，我們發(fā)現(xiàn)鋰電池前3分鐘放熱量很高，所以要想實現(xiàn)阻燃必須用吸熱量比較大的涂層?！?/p>

然而，這種材料在自然界并不存在，要通過小分子有機合成。于是，他帶領(lǐng)團隊對涂料不斷進行改進，率先成功應(yīng)用在放熱量更低的磷酸鐵鋰電池上，后經(jīng)過幾年研究，合成出一種多功能阻燃隔熱環(huán)保涂料，可使用在放熱點更低、放熱量更高的三元鋰電池上。

這種新型環(huán)保阻燃隔熱涂料具有非常高的附著力，遇高溫時相變吸熱，同時形成碳化隔熱層，阻止電池芯之間的熱量傳播。實驗表明，在電池箱內(nèi)側(cè)涂覆1.0mm厚度，能有效阻止磷酸鐵鋰電池熱失控引起的燃爆。若在電池芯外表面再涂覆1.0mm厚度，可以有效阻止三元鋰電池熱失控引起的燃爆。這相當于給熱失控的電池穿上一件“防火衣”，也能為逃生、施救贏得時間。

從傳統(tǒng)燃油車的發(fā)展中，合肥市政府深刻認識到，一旦關(guān)鍵零部件高度依賴進口，就會被別人“卡”住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“脖子”，想要領(lǐng)跑新能源汽車賽道，絕不能走這條老路，必須研發(fā)掌握核心技術(shù)。

合肥學(xué)院教師朱茂飛帶領(lǐng)團隊不斷優(yōu)化算法、反復(fù)實驗論證，相繼攻克了無人駕駛車輛的自主定位、多元傳感器環(huán)境感知、智能自主決策、高精度縱橫向控制等產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)難題，實現(xiàn)了無人駕駛接駁車在路線固定、速度不高的情況下，安全、可靠、高效地完成接送乘客、物品轉(zhuǎn)運等任務(wù)。

合肥工業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院副院長盧劍偉反復(fù)強調(diào)，作為應(yīng)用型學(xué)科，一定要把科研項目立在時代前沿，解決汽車行業(yè)發(fā)展中面臨的共性問題，為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展提供有力支撐。

科技創(chuàng)新激發(fā)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)強勁的內(nèi)生動力，合肥聚集蔚來、江淮、大眾等新能源汽車企業(yè)120余家，形成了涵蓋整車、關(guān)鍵零部件、應(yīng)用和配套的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

    加強專業(yè)建設(shè)推動新能源汽車行業(yè)發(fā)展

2022年，安徽省人社廳發(fā)布《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)急需緊缺人才目錄》，分析預(yù)測未來3年每年新能源汽車產(chǎn)業(yè)畢業(yè)生供不應(yīng)求，缺口約3.5萬人。

合肥市政府十分清楚汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)工作的重要性，貫徹落實《安徽高校服務(wù)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)行動方案》，鼓勵在肥高校加快汽車相關(guān)學(xué)科專業(yè)調(diào)整步伐，有針對性地新設(shè)新能源汽車工程、智能車輛工程等相關(guān)新工科專業(yè)。

合肥相關(guān)高校將人才培養(yǎng)瞄準產(chǎn)業(yè)需求，及時調(diào)整優(yōu)化專業(yè)設(shè)置。2018年，合肥學(xué)院申報開設(shè)車輛工程專業(yè)獲得批準。2020年，專業(yè)細分為新能源汽車方向和智能駕駛技術(shù)方向，正式對外招生。

合肥工業(yè)大學(xué)感知機遇的能力敏銳，對于城市發(fā)展方向的預(yù)判更早些，2016年組建汽車與交通工程學(xué)院，2020年開設(shè)新能源科學(xué)與工程本科專業(yè)，2021年開設(shè)智能車輛工程本科專業(yè)。

合肥積極推動在肥高校擴大汽車相關(guān)專業(yè)招生規(guī)模和專項培養(yǎng)規(guī)模，推動了整個安徽省相關(guān)學(xué)科布局的改善。預(yù)計到2025年，全省共新增汽車類本?？茖I(yè)點50個，每年可培養(yǎng)汽車類專業(yè)人才2萬人左右。

“未來3年，公司將引進大量各學(xué)歷層次專業(yè)人員，特別是碩博士人員，以滿足公司發(fā)展的人才需求。”合肥國軒高科動力能源有限公司人力資源部部長吳纖纖說，公司打算引進博士302人，其中機械類博士50人。

汽車行業(yè)是人才密集型行業(yè)，缺人才，更缺高端專業(yè)人才。但放眼全省，只有合肥工業(yè)大學(xué)設(shè)有車輛工程博士、碩士授權(quán)點，每年培養(yǎng)相關(guān)人才不過100余人，隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速擴大，高端人才供給不足問題將更為突出。

安徽省、合肥市共同下大力氣提升汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)層次：支持中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、安徽大學(xué)等高校積極申報相關(guān)博士、碩士學(xué)科授權(quán)點；支持高校與頭部企業(yè)共建研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地，“訂單式”培養(yǎng)碩博士研究生等高端人才；謀劃建設(shè)安徽（合肥）卓越工程師創(chuàng)新研究院，圍繞汽車產(chǎn)業(yè)加強工程碩博士人才培養(yǎng)……

合肥市還支持高校與頭部企業(yè)深度融合，協(xié)同互動，共建研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地。合肥工業(yè)大學(xué)與蔚來建立聯(lián)合實驗室，車企定期在內(nèi)部征集項目，定向發(fā)榜，聯(lián)合實驗室成員可以自由揭榜，教師帶著學(xué)生共同研究；支持科研院所參與高校人才培養(yǎng)的全過程、全環(huán)節(jié)。

預(yù)計到2025年，全省相關(guān)工程碩博士人才培養(yǎng)數(shù)量達到每年600人，到2030年達到每年900人，屆時將極大緩解“高端人才荒”。

    多學(xué)科交叉培養(yǎng)新能源汽車行業(yè)高端人才

“現(xiàn)代汽車越來越智能，會感知會決策會控制，就像一個披著汽車外殼的機器人。”在做項目的過程中，合肥工業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院教授張炳力發(fā)現(xiàn)，隨著汽車行業(yè)進入“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”時代，新能源汽車和智能汽車所需要的專業(yè)知識體系正在發(fā)生巨大變化，遠超機械工程學(xué)科的邊界，呈現(xiàn)出車輛與能源、計算機、電子、信息、大數(shù)據(jù)和交通等諸多領(lǐng)域“跨界”深度交叉融合的特點，傳統(tǒng)車輛工程專業(yè)培養(yǎng)方式已經(jīng)跟不上時代的發(fā)展了。

2016年，合肥工業(yè)大學(xué)從大一理科新生中遴選40名成績優(yōu)異的學(xué)生，組成一個集車輛工程、人工智能、計算機、通信和電子控制等多學(xué)科交叉的“新工科專業(yè)”班級，開辦了全國首個“智能車輛技術(shù)創(chuàng)新實驗班”。

經(jīng)過長時間的觀察，學(xué)校發(fā)現(xiàn)該班學(xué)生普遍具有較強的工程實踐動手能力，能夠解決智能車輛技術(shù)領(lǐng)域的復(fù)雜工程問題。2021年，該校在創(chuàng)新實驗班的基礎(chǔ)上，又率先在國內(nèi)創(chuàng)辦了智能車輛工程專業(yè)。

幾乎是同一時期，圍繞著創(chuàng)新汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)模式，合肥又有了大動作。2021年7月，合肥學(xué)院、合肥市經(jīng)開區(qū)、大眾中國和大眾安徽簽署協(xié)議，在合肥學(xué)院建設(shè)大眾學(xué)院，打造國內(nèi)領(lǐng)先、面向未來汽車技術(shù)的實體化現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院，聯(lián)合培養(yǎng)汽車產(chǎn)業(yè)高素質(zhì)應(yīng)用型人才。

它帶來的是一場教學(xué)的變革。合肥學(xué)院和大眾集團作為人才培養(yǎng)的雙主體，聯(lián)合成立“專業(yè)協(xié)調(diào)委員會”，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)專業(yè)建設(shè)、教學(xué)管理、實習實訓(xùn)、就業(yè)等工作中的重大問題，并就合作辦學(xué)中的重要事項共同作出決策。通過切換學(xué)校和企業(yè)教學(xué)環(huán)境，實現(xiàn)理論與實踐反復(fù)交融，構(gòu)建螺旋上升式知識應(yīng)用轉(zhuǎn)化路徑，顯著提升學(xué)生將理論知識應(yīng)用到企業(yè)實踐的遷移能力。

大眾學(xué)院院長王曉峰說：“我們不是要培養(yǎng)單純技術(shù)過硬的‘螺絲釘’，而是培育具有國際視野、滿足現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)需求、善于創(chuàng)新、能解決復(fù)雜問題的現(xiàn)場工程師。”

2022年11月，《合肥市“十四五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》出臺，鼓勵科研機構(gòu)、企業(yè)、高校、職業(yè)院校共同建立健全新能源汽車人才聯(lián)合培養(yǎng)機制，大力培養(yǎng)新能源汽車領(lǐng)域創(chuàng)新型、實用型、技能型人才，實現(xiàn)人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求精準結(jié)合。

戰(zhàn)鼓催征馬蹄疾。教育、科技、人才一體化發(fā)展為城市提供了磅礴的動力源泉，讓合肥這匹“黑馬”有了跨溝壑、涉險灘的勇氣，有了不懼風霜雨雪、奔赴錦繡未來的底氣。

《中國教育報》2023年09月19日第1版